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路橡胶桥梁支座A广州公路橡胶桥梁支座厂家

更新时间: 2022-01-09       浏览数:26

所属行业:加工> 橡胶加工> 橡胶成型加工

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产品数量:46531264

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单  价:100.00元/件

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  路橡胶桥梁支座A广州公路橡胶桥梁支座厂家

  公路圆形板式桥梁支座是依照交能部93规范进行出产和检验的,它是由多层橡胶片与薄钢板经粘合、硫化而成。它有足够的竖向刚度,能将上部结构的反力可靠地传递给墩台,有杰出的弹性,以习惯梁端的滚动,又有较大的剪功变形才能,以满意上部结构的水平位移。

  在上述的圆形板式桥梁支座外表粘一层厚2M—4mm聚四氟乙烯板,就制成聚四氟乙烯滑板式桥梁支座。它除了具有竖向刚度与弹性变形,能承受垂宜荷载及习惯梁端滚动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四公路桥梁板式桥梁支座结构特色及功能氟板外表自在滑动,水平位移不受约束:特别适合中,小荷载,大位移量的桥梁运用。

  圆形板式桥梁支座不公技能功能优秀,还肯有结构简单,价低价,无需维护,易于替换,缓冲厢震,修建高度低等特色。因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛应用。

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  板式桥梁支座

  一、 板式桥梁支座的结构及性能

  桥梁板式桥梁支座是由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成,它有足够的竖向钢度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台;有良好的弹性,以适应梁端的转动,又有教大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移.

  在上述的板式桥梁支座表面粘复一层1.5mm

  -3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式桥梁支座.它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用.

  板式桥梁支座不仅技术性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护 易于更换 缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。

  二、 板式桥梁支座的分类及表示方法

  1、 根据桥梁板式桥梁支座的结构型式分类如下:

  球冠圆板式桥梁支座(TCYB系列)

  普通板式桥梁支座--- 矩形普通板式桥梁支座(GJZ系列)

  圆形普通板式桥梁支座(GYZ系列)

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  板式桥梁支座

  圆形四氟板式桥梁支座(GYZF4系列)

  聚四氟乙烯板式桥梁支座--- 矩形四氟板式桥梁支座(GJZF4系列)

  球冠四氟板式桥梁支座(TCYBF4系列)

  2、 板式桥梁支座按胶种适用温度分类如下:

  a、氯丁橡胶: 适用温度+60℃∽-25℃

  b、天然橡胶: 适用温度+60℃∽-40℃

  c、三元乙丙橡胶: 适用温度+60℃∽-45℃

  三、 板式桥梁支座的适用范围

  1、 普通板式桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.

  2、 四氟板式桥梁支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式桥梁支座的应用非别与矩形、圆形普通板式桥梁支座相同.

  本公司长年生产销售:橡胶止水带,PVC塑料止水带,BW遇水膨胀止水条,制品型遇水膨胀止水条,双组份聚硫密封胶(膏),中空玻璃胶,聚乙烯闭孔硬质泡沫塑料板,L-600接缝板,透水软管,塑料盲沟,排水盲沟,氯丁像胶棒,PVC棒,板式桥梁支座,桥梁伸缩缝装置。欢迎购买我公司产品!我们的产品好不好客户一用就知道!

  桥梁板式桥梁支座预制梁施工顺序如下:

  ⑴、先按现浇梁⑴处理好支承垫石。

  (2)、预制梁同支座接触的底平面应水平与平整。若有蜂窝或倾斜度应预先用水泥砂浆捣实、整平。

  ⑶桥梁板式桥梁支座的正确就位。先按现浇梁⑵将桥梁板式桥梁支座在墩台垫石上按设计中心位置就位。T型梁的纵轴线应同支座中心线相重合;板梁与箱梁的纵轴线应与支座中心线相平行。为落梁准确,在架跨板梁或箱梁时,可在梁底划好两个支座的十字位置中心线,在梁端立面上标出两个支座位置中心线的沿直线;落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。以后数跨可依跨梁为基准落梁。

  ⑷、梁落梁时应平稳,防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。

  桥梁支座安装时的调整。桥梁支座安装后,若发现下述情况:

  a、个别支座脱空,出现不均匀受力;

  b、支座发生较大的初始剪切变形;

  c、支座偏压严重,局部受压,侧面鼓出异常,而局部脱空——应及时加以调整。

  调整的方法一般可用千斤顶顶起梁端,在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆。。

  桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:

  (1)上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;

  (2)支座必须能可靠的传递垂直和水平反力;

  (3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;

  (4)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;

  (5)当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;

  (6)当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;

  (7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;

  (8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;

  (9)连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。

  总之,桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形。

  生产定做桥梁盆式橡胶支座

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